Comment les murs de soutènement MagnumStone surpassent les traverses de chemin de fer en bois
La construction de murs de soutènement est devenue une composante nécessaire de la plupart des propriétés résidentielles et des développements commerciaux. C’est pourquoi l’utilisation de matériaux appropriés pour l’installation de nouveaux murs de soutènement ou la réparation de murs de soutènement vieillissants est essentielle pour la sécurité et l’intégrité structurelle d’une propriété. Lors du choix de ces matériaux, une résistance sans compromis et une durabilité à long terme doivent être au premier plan.
Il n’y a guère de scénario pire ou plus dangereux qu’un mur de soutènement qui se détériore rapidement ou qui s’effondre peu de temps après son achèvement. Les murs de soutènement sont des investissements précieux pour les propriétaires fonciers, raison pour laquelle les propriétaires, les promoteurs et les concepteurs hésitent à les construire avec des traverses de chemin de fer en bois. Du point de vue de la structure et de la sécurité, la construction de murs de soutènement avec des blocs préfabriqués tels que MagnumStone est préférable en raison de la résilience, de la polyvalence et des capacités éprouvées du système.
Examinons quelques questions et considérations importantes lors de la planification et de la construction de murs de soutènement avec des blocs de béton plutôt qu’avec des traverses de chemin de fer :
- Qu’est-ce qu’un mur de soutènement en traverses de chemin de fer ?
- En quoi les traverses de chemin de fer en bois diffèrent-elles des murs en blocs de béton ?
- Enjeux et défis des murs de soutènement en traverses de chemin de fer
- Les avantages des murs de soutènement en blocs de béton
- Coût des blocs préfabriqués par rapport aux traverses de chemin de fer
- Impacts sur l’environnement
Qu’est-ce qu’un mur de soutènement en traverses de chemin de fer ?
Les traverses de chemin de fer en bois doivent leur nom au fait qu’elles sont utilisées couramment pour construire et soutenir les voies ferrées. Il y a plus d’un siècle, de longues et lourdes pièces de bois, généralement du bois d’œuvre, étaient maintenues ensemble par des pointes métalliques pour assembler les voies ferrées. Ils seront bientôt réaffectés à d’autres usages, comme la construction de murs de soutènement improvisés.
Le concept et le processus de construction des voies ferrées en bois et des murs de soutènement en bois sont extrêmement similaires et sont restés pratiquement inchangés au fil des décennies. Le bois est assemblé et fixé à l’aide de grandes pointes métalliques qui maintiennent les longueurs ensemble. Pour les murs de soutènement, des rangées de traverses de chemin de fer en bois sont empilées et décalées pour améliorer la stabilité du mur de soutènement.
Quelle est la durée de vie des traverses de chemin de fer pour les murs de soutènement ? Cela dépend en grande partie de la qualité du bois et de son entretien. La longévité des murs en bois non traité est d’environ 3 à 5 ans, tandis que les produits chimiques utilisés pour le traitement sous pression permettent aux traverses en bois de durer environ 10 ans. Cela dit, le coût de l’entretien et de la maintenance pour garantir que les murs restent en bon état nécessite beaucoup de temps et d’argent.
Homment les traverses de chemin de fer en bois diffèrent-elles des murs en blocs de béton ?
Les systèmes de murs de soutènement en blocs de béton sont aujourd’hui plus avancés que jamais. Conçus stratégiquement pour des objectifs, des hauteurs, des charges et des pressions spécifiques, les murs en blocs de béton ont bénéficié de l’innovation moderne pour renforcer le sol avec une conception calculée afin de fournir une résistance et une sécurité maximales.
Les murs de soutènement en blocs ont une durée de vie beaucoup plus longue et sont capables de retenir plus de terre et de tension que leurs homologues en bois. Ils offrent également une solution plus sûre pour des applications plus grandes et plus sophistiquées. Bien que le prix des blocs de béton préfabriqués soit initialement plus élevé, l’entretien et les réparations des traverses de chemin de fer en bois peuvent coûter autant, voire plus, à long terme.
Enjeux et défis des murs de soutènement en bois
Bien que les traverses de chemin de fer en bois aient été un matériau de construction essentiel pendant des décennies, leur qualité, leur longévité et leur élimination ont soulevé de nombreuses questions. Les principaux défis liés à la construction de murs de soutènement avec des traverses de chemin de fer en bois sont les suivants :
Le bois pourrit avec le temps
L’eau est l’ennemie de tous les murs de soutènement, mais les murs de soutènement en bois sont particulièrement sensibles aux dégâts causés par l’eau. Sur de longues périodes, l’exposition du bois à l’humidité entraîne une saturation et un gonflement accrus qui affaiblissent sa structure et sa résistance. En plus des dégâts des eaux, le développement de champignons sur et dans le mur décompose progressivement le bois et provoque une détérioration rapide.
Comme pour les bâtiments et les structures d’habitation, les insectes peuvent faire des ravages sur les traverses de chemin de fer en bois. Les termites et les fourmis charpentières peuvent détruire le bois de l’intérieur, ce qui entraîne souvent des dommages irréparables et la décomposition rapide des murs de soutènement en bois des traverses de chemin de fer.
Instabilité des matériaux en bois
En général, le bois est un matériau vulnérable qui a tendance à se déformer et à se fendre, ce qui est généralement dû aux conditions météorologiques ou à des causes naturelles indépendantes de la volonté du propriétaire. Les défis saisonniers quotidiens et prolongés, tels que les climats pluvieux et les cycles de gel et de dégel, peuvent jouer un rôle dans les mouvements de déplacement que les murs en bois ne sont pas conçus pour compenser. Il en résulte des réparations considérables ou une structure en bois affaiblie et instable.
Utilisation de produits chimiques nocifs pour préserver les liens
Des études ont révélé des problèmes sanitaires et environnementaux alarmants liés à la créosote, un traitement chimique très répandu pour les traverses de chemin de fer en bois. L’objectif de ce produit chimique est de prévenir la décomposition et de prolonger la durée de vie des traverses en bois, mais les effets nocifs peuvent se propager bien au-delà de la préservation du bois. L’exposition à la créosote peut aller de l’éruption cutanée et de l’irritation de la peau à un risque accru de cancer et de problèmes respiratoires.
L’Agence de protection de l’environnement (EPA) a identifié la créosote comme un déchet dangereux et le produit chimique est interdit pour les utilisations résidentielles telles que le jardinage et l’aménagement paysager aux États-Unis. Il est fortement recommandé d’éviter d’utiliser du bois traité à la créosote à proximité des aires de jeux pour enfants. Les traverses de chemin de fer traitées à la créosote doivent être manipulées et éliminées avec précaution, en portant des gants et des chemises à manches longues.
Limites de poids et de charge
Les conditions du site varient toujours pour chaque projet, que le mur de soutènement soit relativement petit, comme un jardin surélevé, ou qu’il soit plus grand pour résister aux charges actives et aux structures situées derrière le mur. Le poids, les pressions et les charges énormes provenant de l’arrière du mur ne sont pas idéaux pour les murs de soutènement des traverses de chemin de fer.
L’armature avancée des blocs de béton préfabriqués est plus apte à supporter des pressions extrêmes et des charges actives. Les blocs MagnumStone sont capables de fixer une géogrille avec des données d’essai éprouvées qui sont réalisées en laboratoire et utilisées pour l’analyse avec des programmes de conception complexes ou des unités d’extension de gravité imbriquées pour obtenir la force et la masse nécessaires pour construire un mur de soutènement de n’importe quelle taille.
Les avantages des murs de soutènement en blocs de béton
Les avantages des systèmes de murs de soutènement en blocs de béton sont devenus plus évidents au fil des ans, au fur et à mesure de l’évolution des applications modernes et des considérations de conception. Cela va des blocs à âme creuse destinés aux entrepreneurs et aux équipes d’installation, aux unités d’extension gravitaire multi-longueurs pour les murs gravitaires hauts et complexes.
Les murs en gros blocs préfabriqués offrent désormais des solutions de plus en plus solides, efficaces et fiables en matière de murs de soutènement :
Durabilité du béton préfabriqué
La composition du béton préfabriqué mouillé offre une durabilité supérieure et éternelle des blocs par rapport aux matériaux de murs de soutènement en bois. Contrairement au béton coulé sur place, le béton préfabriqué bénéficie grandement de son processus de production contrôlé.
L’utilisation d’outils et de tables vibrantes permet d’éliminer les bulles d’air excédentaires du béton mouillé afin de minimiser les zones où l’eau peut causer des dommages. L’automatisation et les procédures de durcissement précises confèrent aux blocs des conditions optimales pour un contrôle de qualité méticuleux. Cela permet aux blocs de s’hydrater et de se solidifier complètement, maximisant ainsi leur résistance. Ce processus de production répétitif permet d’obtenir des blocs de murs de soutènement de qualité constante.
Résistance du béton préfabriqué à l’eau et aux insectes
L’eau est l’ennemi juré des murs de soutènement. Pour contrer ses effets, la production contrôlée de blocs préfabriqués permet d’obtenir un béton dont les niveaux d’absorption sont extrêmement faibles. Avec un minimum de fissures et de crevasses où l’eau peut s’infiltrer, les blocs sont plus résistants aux intempéries et peuvent supporter l’exposition aux lacs, aux rivières et aux océans, y compris l’eau douce, l’eau salée et l’eau saumâtre.
La conception en blocs des systèmes de murs de soutènement préfabriqués tels que MagnumStone va encore plus loin pour assurer un drainage plus sûr et plus efficace. Les blocs creux de MagnumStone sont remplis de gravier de drainage clair pour augmenter la perméabilité, en filtrant les sédiments et les débris des eaux de ruissellement afin d’éviter que les canaux de drainage ne se bouchent. Le gravier reconstitue la masse du bloc, ce qui lui confère une solidité supplémentaire.
De plus, les termites et les fourmis charpentières ne sont pas enclines à manger et à détruire le béton.
Facilité d’installation et entretien minimal
Lorsqu’il s’agit de construire des murs de soutènement préfabriqués, la plupart des systèmes big block sont rapides et faciles à installer. Fini le temps de la construction laborieuse des murs de soutènement, ces grands blocs imbriqués sont soulevés en place et les matériaux de remblai sont déplacés à l’aide d’une machine selon les besoins.
Grâce aux unités d’emboîtement de MagnumStone, les SecureLugs situés à la base des blocs standard s’emboîtent parfaitement dans la partie supérieure des blocs situés en dessous. Les SecureLugs intégrés aux blocs assurent un recul et un alignement cohérents, ainsi qu’une connexion supérieure. Comme les blocs à âme creuse MagnumStone utilisent 40 % de béton en moins que les systèmes de blocs pleins, ils peuvent être rapidement installés avec des mini-pelles ou des chargeuses compactes, et des équipes d’installation composées de 2 ou 3 personnes seulement.
Les murs préfabriqués ne nécessitent qu’un entretien minimal (voire aucun) tant que les orifices de drainage dirigent l’eau à l’écart de la base du mur. Les teintures manufacturées peuvent également être appliquées après la construction pour donner au mur des effets de couleur différents. Ces blocs sont très faciles à entretenir, de sorte que les propriétaires fonciers ont moins de soucis à se faire.
Options de conception polyvalentes et différentes tailles de blocs
La richesse des options de conception créative offertes par les blocs préfabriqués peut être adaptée à la taille, à la complexité et aux caractéristiques que les propriétaires fonciers et les promoteurs souhaitent construire. Les solutions de murs préfabriqués ne se limitent pas à des conceptions gravitaires comme les traverses de chemin de fer en bois. La géogrille et l’armature en acier confèrent aux blocs préfabriqués une résistance et un soutien supplémentaires pour les ponts, les grands projets commerciaux et bien d’autres choses encore.
La conception des différents systèmes de blocs peut également jouer un rôle. Les blocs MagnumStone sont conçus avec un côté incliné pour faciliter la planification et l’installation de belles courbes. Leurs prolongateurs de gravité peuvent également être superposés pour renforcer les angles extérieurs, un point faible traditionnel de la plupart des murs de soutènement en raison de la pression élevée. Les blocs standard de MagnumStone couvrent 0,74 m2 de parement à la fois, complétés par une gamme de produits comprenant des blocs mi-hauts et mi-larges pour une plus grande flexibilité de conception.
Considérations sur le coût des blocs préfabriqués par rapport aux traverses de chemin de fer
Lorsqu’il s’agit de structures durables, les matériaux les plus solides et les plus fiables ont bien sûr un prix d’achat et d’installation plus élevé. Ainsi, la comparaison des coûts entre des blocs de béton et des traverses de chemin de fer en bois montrera que les matériaux en bois sont moins chers – mais à long terme, cela peut-il être trompeur ?
Sous l’angle de la longévité, évaluons l’entretien d’un mur de soutènement construit avec des blocs de béton préfabriqués par rapport à un mur de soutènement en bois. C’est là que le peu d’entretien des blocs préfabriqués, leur capacité à résister aux éléments et à tenir pendant des décennies sont utiles. Les traverses de chemin de fer, quant à elles, doivent être remplacées tous les dix ans. Au fil du temps, les frais de réparation et d’entretien des traverses, ainsi que le remplacement du bois pourri, sont des coûts qu’il faut prendre en compte et anticiper.
Un autre facteur à prendre en compte est le dommage que peut causer un mur de soutènement en bois non entretenu, puisque son but est de protéger les terres situées au-dessus et au-dessous du mur. Le propriétaire traitera-t-il, réparera-t-il et entretiendra-t-il les traverses en bois de manière appropriée ? Quels sont les enjeux au-dessus et au-dessous du mur si ce n’est pas le cas ? Un mur de soutènement en blocs préfabriqués correctement conçu et installé offre aux propriétaires fonciers la tranquillité d’esprit de « l’installer et l’oublier ».
Impacts sur l’environnement
L’importance des matériaux de construction durables est primordiale lorsque l’on considère la viabilité et les effets à long terme des développements et de leurs murs de soutènement. Comme tout matériau de construction, les traverses de chemin de fer et les blocs de béton ont tous deux des aspects à prendre en compte.
Le béton préfabriqué nécessite des ressources naturelles et de l’eau tout au long de son processus de production, mais les systèmes préfabriqués comme MagnumStone s’efforcent de réduire leur empreinte environnementale et leurs émissions de carbone de manière tangible. Ceci est évident avec les conceptions de blocs à noyau creux de MagnumStone qui utilisent 40% de béton en moins que les systèmes de blocs pleins et les murs végétalisables créatifs qui réduisent les effets d’îlots de chaleur. Ces blocs sont destinés à servir de solutions à long terme pour des projets complexes de rétention et de développement des sols. À la fin de sa durée de vie, le béton préfabriqué peut également être recyclé pour d’autres usages afin de minimiser les déchets.
Les principaux problèmes environnementaux liés aux traverses de chemin de fer concernent la déforestation et les produits chimiques nocifs utilisés pour traiter et conserver le bois, ce qui les rend difficiles à entretenir et à éliminer. Il est recommandé de vérifier la réglementation et les directives municipales concernant l’élimination des traverses de chemin de fer, car il peut s’agir d’un processus complexe. En raison de leurs composants dangereux, les traverses en bois traité ne doivent pas être brûlées et ne peuvent pas être acceptées dans les décharges. Dans certains cas, ils doivent être éliminés par un entrepreneur agréé.
Laissés à eux-mêmes, les composants de créosote des liens de bois peuvent contaminer les sols, ce qui affecte les jardins, les plantes et les sources d’eau existants ou futurs. Les traverses de chemin de fer ayant une durée de vie très courte, le bois doit être traité fréquemment, puis remplacé à plusieurs reprises et éliminé en toute sécurité lorsqu’il n’est plus utilisable pour les murs de soutènement.
Cette étude de cas de MagnumStone met en évidence les avantages des blocs préfabriqués pour murs de soutènement par rapport aux vieilles traverses de chemin de fer en bois. Les nombreux avantages des blocs de béton, notamment leur résistance supérieure, leur durabilité et la polyvalence de leur conception structurelle, offrent un avantage exceptionnel par rapport aux limites et à l’entretien des murs de soutènement en bois avec traverses de chemin de fer. Vous souhaitez commencer à planifier votre mur de soutènement ? Téléchargez dès aujourd’hui notre logiciel de conception et d’analyse de murs de soutènement MagnumStone pour obtenir des solutions de murs et une protection durable des projets résidentiels, commerciaux et d’infrastructure.
Photos : Masters Concrete Products, Cirtex, York Building Products et TJR Concrete.
